机载设备和零部件维修程序的编制责任属于（）。
A: 航空器设计厂家
B: 航空器制造厂家
C: 航空器维修厂家
D: 航空器运营厂家
A: 航空器设计厂家
B: 航空器制造厂家
C: 航空器维修厂家
D: 航空器运营厂家
举一反三
- 对于通用类工具、专用工具、测试工具，哪种说法不正确？（） A: 通用类工具是指航空器或航空器部件制造厂家没有推荐，仅提供了尺寸、精度和范围要求的工具 B: 专用工具设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，仅用于维修过程，而非用于确定航空器或航空器部件最终放行的工具或设备。 C: 测试设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备。 D: 专用工具设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，用于维修过程并确定航空器或航空器部件最终放行的工具或设备
- CCAR-145R3民用航空器维修单位合格审定规则的使用范围有（） A: 独立的维修单位 B: 航空营运人的维修单位 C: 制造厂家的维修单位 D: 以上都是
- 《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145部)中涉及的适用维修单位包括()。 A: 独立的维修单位 B: 航空营运人的维修单位 C: 制造厂家的维修单位 D: 其余全部
- 《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR145）中涉及的适用维修单位包括（） A: 独立的维修单位 B: 航空营运人的维修单位 C: 制造厂家的维修单位 D: 以上全部
- 当航空器所有权人对其航空器及其部件实施重要修理和改装时，如果超出了航空器或者航空器部件制造厂家持续适航文件的规定，应当就修理和改装方案的内容向（）申请批准后才能实施。 A: 航空器制造厂家 B: 局方 C: 局方以及航空器制造厂家