某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）。
A: 0.5
B: 1.5
C: 2
D: 3
A: 0.5
B: 1.5
C: 2
D: 3
举一反三
- （）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。 A: 航线平均装卸总定额 B: 航线货流总量 C: 两港间货流量 D: 航线货流方向不平衡系数
- ( )表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平。 A: 两港间货流量 B: 航线货流平衡系数 C: 航线平均装卸总定额 D: 航线发船密度
- 班轮航线参数包括（）。 A: 航线发船密度 B: 航线往返航次时间 C: 航线平均装卸总定额 D: 航线货流总量及各两港间货流量
- 班轮航线参数包括（）。 A: A航线发船密度 B: B航线往返航次时间 C: C航线平均装卸总定额 D: D航线货流总量及各两港间货流量
- 货物在运输线路上有目的地运动称为货流，货流包括（）。 A: 流量 B: 流距 C: 货流强度 D: 货流速度 E: 类别