测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。
A: 34~47
B: 64～71
C: 81~94
D: 102~115
A: 34~47
B: 64～71
C: 81~94
D: 102~115
B
举一反三
- 发动机在怠速稳定工况下运转,进气歧管真空度的指针应稳定在30-40kPa之间。
- 发动机怠速时，使用真空表测量进气歧管处真空，其读数应为（）。 A: 300 B: 400 C: 500 D: 600mmHg左右
- 用真空表检查进气歧管真空度时，真空表指针稳定在（）范围内表示正常。 A: 30-67kPa B: 47-60kPa C: 57-70kPa D: 40-60kPa
- 怠速工况下，发动机进气歧管真空表的读数应稳定在（ ）之间。 A: 5.733～7.066kPa B: 57.33～70.66kPa C: 573.3～706.6kPa D: 0.5733～0.7066kPa
- 用真空表测量进气歧管处真空度,怠速时真空表指针在45kPa处来回摆动,发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa,故确诊为 A: 气缸垫漏气 B: 排气系统阻塞 C: 气门密封不良 D: 点火正时或气门开启过早
内容
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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（） A: 气缸垫漏气 B: 排气系统阻塞 C: 气门密封不良 D: 点火正时或气门开启过早
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进行发动机进气歧管真空度的检测时,发动机怠速运转不良真空表指针有规律地在见摆动,属于汽缸垫漏气（） A: 13~41kPa B: 15~57kPa C: 17~64kPa D: 34~51kPa
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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为（ ）。 A: A．气缸垫漏气； B: B.气门密封不良； C: C．排气系统阻塞 ； D: D.点火正时或气门开启过早。
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智慧职教: 发动机怠速运转时，真空表指针在45～58 kPa 摆动，但摆动 的幅度较小，说明可能原因是( )。
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在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。