对于超音速飞机，为了减少机翼阻力和流动损失，多采用（）翼型
A: 尖头尖尾的薄翼
B: 圆头尖尾型
A: 尖头尖尾的薄翼
B: 圆头尖尾型
举一反三
- 用于低速、亚声速的翼型形状为 A: 圆头尖尾 B: 尖头尖尾 C: 尖头圆尾 D: 圆头圆尾
- 关于流动减阻，以下说法中正确的是_____ 。 A: 低速时应采用圆头尖尾的流线型形状 B: 超声速时应采用圆头尖尾的流线型形状 C: 低速时应采用尖头尖尾的流线型形状 D: 超声速时应采用尖头尖尾的流线型形状
- 减少激波阻力的措施有() A: 采用尖前缘、薄、对称翼型。 B: 采用头锥形体。 C: 机翼后掠或前掠。 D: 表面粗糙。
- 【单选题】低速飞机与超音速飞机相比, ________ 。 A. 低速飞机常采用大展弦比机翼，而超音速飞机常采用小展弦比机翼 B. 低速飞机常采用大后掠角机翼，而超音速飞机常采用小后掠角机翼 C. 低速飞机常采用尖而薄的机翼，而超音速飞机常采用厚而钝的机翼 D. 低速飞机常采用后掠机翼，而超音速飞机常采用平直机翼
- 现代运输类飞机通常采用（）或（）阻止机翼气流展向流动，减小机翼诱导阻力。 A: 翼尖小翼 B: 减小机翼面积 C: 超临界机翼 D: 减小机翼安装角