当升降舵阶跃偏转时，法向过载偏量的相对超调量（）。
A: 随飞行速度的增大而明显增大
B: 随飞行速度的增大而明显减小
C: 随飞行高度的增加而明显增大
D: 随飞行高度的增加而明显减小
A: 随飞行速度的增大而明显增大
B: 随飞行速度的增大而明显减小
C: 随飞行高度的增加而明显增大
D: 随飞行高度的增加而明显减小
举一反三
- 螺旋桨飞机的拉力：（） A: 随飞行高度增加而增加 B: 随飞行高度增加而减小 C: 随飞行速度增加而增大 D: 随飞行速度增加而减小
- 关于飞行主操纵力，下列说法正确的是（）。 A: 随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小 B: 随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小 C: 随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小 D: 随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大
- 由于空气密度随飞行高度增加而减小，飞机的最小平飞速度一般随高度升高而增大。
- 在一定飞行速度下，飞机的平飞平尾偏角都随飞行高度升高而（）。 A: 减小 B: 增大 C: 先增大后减小 D: 始终不变
- 螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是：在小于某一速度的范围内，随速度的增大而（），大于某一飞行速度的范围内，随飞行速度的增大而（）。 A: 增大，保持不变 B: 增大；减小 C: 减小，增大 D: 减小，保持不变