有关偏航阻尼的叙述正确的是（）
A: A方向舵助力工作时，YD不能衔接
B: B偏航阻尼的指令发送给方向舵伺服马达
C: C偏航阻尼衔接时，PFD上有相应的YD指示旗
A: A方向舵助力工作时，YD不能衔接
B: B偏航阻尼的指令发送给方向舵伺服马达
C: C偏航阻尼衔接时，PFD上有相应的YD指示旗
举一反三
- 关于偏航阻尼系统的描述错误的是（） A: 偏航阻尼系统由B系统提供液压 B: 方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化 C: 方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下，最大可以移动+/-3度 D: 偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的
- 偏航阻尼功能控制（）舵面 A: 升降舵 B: 副翼 C: 方向舵 D: 安定面
- 在偏航阻尼系统中，下列哪个说法是正确的（） A: 由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示 B: 由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作 C: 偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开 D: 由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作
- 关于偏航阻尼，下列哪种说法是对的（） A: 正常时偏航阻尼1&2都工作输出； B: 正常时仅偏航阻尼1工作，偏航阻尼2备分； C: 仅偏航阻尼2工作； D: 偏航阻尼系统工作时脚蹬.
- 当B液压系统没有压力时，将会导致（） A: 偏航阻尼断开且偏航阻尼灯亮 B: 不会使偏航阻尼断开，偏航阻尼灯也不会点亮 C: 不会使偏航阻尼断开，但会使偏航阻尼灯亮 D: 偏航阻尼系统不受影响