目前，我国民航国际航线的气象保障主要由（）航空气象中心提供，为此民航每年需支付大量外汇（约占伦敦航空气象中心总收入的1/5）；而国际航空气象服务也正在形成被（）和（）两大航空气象中心垄断的格局。
举一反三
- 我国的航空气象服务由单独的民航气象机构完成,主要有哪些? A: 航空气象观测站 B: 机场气象台 C: 区域气象预报中心 D: 民航气象中心
- 民航气象中心、民航地区气象中心、国际机场气象台应当提供24小时不间断的民用航空气象服务；其他民用航空气象服务机构应当按照规定的时间为航空器飞行提供航空气象服务。
- 以下（ ）不是我国航空气象服务机构。 A: 航空气象观测站 B: 机场气象台 C: 国家卫星气象中心 D: 区域气象预报中心
- 我国的航空气象服务是由单独的民航气象机构完成。
- 关于航空气象服务组织机构的叙述，错误的是（） A: 我国的航空气象服务是由单独的民航气象机构完成 B: 我国的航空气象机构由航空气象观测站、机场气象台和区域气象预报中心组成 C: 机场气象台的任务是观测和记录天气实况，向机组提供天气实况 D: 国外的航空气象服务部门和航行情报部门结合在一起，由航行情报服务中心发布主要的气象报告