关于螺旋桨的说法，错误的是（ ）
A: 螺旋桨飞机适合于低空低速飞行
B: 螺旋桨飞机空低速时效率较高
C: 螺旋桨顺桨情况应用在发动机失效停车时，用于减小阻力
D: 螺旋桨逆桨的情况应用在需要增大飞机阻力的时候，使飞机尽快减速。
E: 螺旋桨从桨根到桨尖速度都相等
A: 螺旋桨飞机适合于低空低速飞行
B: 螺旋桨飞机空低速时效率较高
C: 螺旋桨顺桨情况应用在发动机失效停车时，用于减小阻力
D: 螺旋桨逆桨的情况应用在需要增大飞机阻力的时候，使飞机尽快减速。
E: 螺旋桨从桨根到桨尖速度都相等
举一反三
- 关于螺旋桨的说法，错误的是（） A: 从桨根到桨尖，翼弦的安装角逐渐减小 B: 对于固定桨距的螺旋桨，只有在特定的一个进距比（飞机飞行速度和螺旋桨桨尖速度的比值）时效率较高 C: 螺旋桨顺桨情况应用在发动机失效停车时，用于减小阻力 D: 螺旋桨逆桨的情况应用在需要增大飞机阻力的时候，使飞机尽快减速。 E: 螺旋桨扭转的目的是使得桨叶各处的和速度相等
- 关于螺旋桨顺桨的说法，下列正确的说法是（）？ A: 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小，使螺旋桨的飞行阻力减到最小； B: 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，使螺旋桨的飞行阻力减到最小； C: 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，便于发动机的空中起动。
- 基于桨距方式的螺旋桨分类，可将螺旋桨依次分为：桨距螺旋桨，桨距螺旋桨，螺旋桨，螺旋桨，螺旋桨。A.固定B.可调C.恒速D.可反桨E.可顺桨
- 螺旋桨的桨叶角从桨根到桨尖逐渐（）：
- 当由螺旋桨驱动的飞机在空中发动机失效时，应将螺旋桨“桨矩”变为：