在一些特殊地段，如桥上，钢轨伸缩调节器基本轨的伸缩范围内，为了降低桥梁所受纵向力和保证长轨的正常伸缩，要求扣件阻力小于道床阻力。
举一反三
- 下列关于无缝线路纵向阻力说法正确的有（） A: 列车通过钢轨接头时产生的振动，会使扭力矩下降，接头阻力值降低 B: 为了防止钢轨爬行，要求扣件阻力必须小于道床纵向阻力；在一些特殊地段，如桥上、钢轨伸缩调节器基本轨的伸缩范围内，为了降低桥梁所受纵向力和保证长轨的正常伸缩，要求扣件阻力大于道床阻力。 C: 扣件阻力是由钢轨沿轨枕垫板面之间的摩阻力和扣件与轨底扣着面之间的摩阻力所组成。摩阻力的大小、取决于扣件扣压力和摩擦系数的大小。 D: 线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状，使道床纵向阻力降低，需要通过一定时间的列车辗压后，才能恢复到原有的阻力值。
- 无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服__阶段，钢轨有少量的伸缩，称为伸缩区。答案：道床纵向阻力（）
- 无缝线路伸缩区钢轨要产生伸缩首先要克服（）。 A: 道床横向阻力 B: 道床纵向阻力 C: 接头阻力 D: 扣件阻力
- 轨温变化时，影响钢轨两端自由伸缩的原因是来自线路纵向阻力的抵抗，它包括接头阻力、扣件阻力及道床纵向阻力
- 在长钢轨两端,钢轨克服接头阻力及道床纵向阻力的约束,产生一定的伸缩,称为无缝线路的();在长钢轨中部,钢轨已完全被接头阻力及道床纵向阻力所约束,不能随轨温变化而伸缩,因而称为无缝线路()。 A: 缓冲区 B: 安全区 C: 伸缩区 D: 固定区