CTCS 4级完全基于无线控制，通过雷达和速度传感器定位，无须地面信号设备；车载列车完整性检查；实现移动闭塞，提高运输能力。由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。
错
举一反三
- CTCS 4级完全基于无线控制，通过雷达和速度传感器定位，无须地面信号设备；车载列车完整性检查；实现移动闭塞，提高运输能力。由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。 A: 正确 B: 错误
- CTCS 3级基于无线通信(如GSM-R)的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上，由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。
- CTCS-0级地面可取消轨道电路，由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞（）
- CTCS 3级基于无线通信(如GSM-R)的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上，由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。 A: 正确 B: 错误
- CTCS-4级：是完全基于无线信道传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路，由RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。国内目前尚未应用，是列控系统未来发展的方向。
内容
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CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车（）和（）检查。
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无线闭塞中心（RBC）向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。（应知应会-高速铁路信号维护规则技术部分-8.无线闭塞中心）
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无线闭塞中心（RBC）向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现（ ）.(应知应会-铁路技术管理规程高速铁路部分-第92条) A: 列车紧急制动 B: 自动过分相 C: 列车占用检查 D: 级间切换
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准移动闭塞信号系统地面设备向车载设备发送线路空闲状态信息，车载设备通过列车精确定位，确定列车允许运行速度，控制列车安全运行间隔，实现目标—距离控车模式()
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列车占用检查和列车完整性检查由地面列控中心来完成