当（）时，在磁脉冲发生器中的传感线圈周围的磁场变化，产生感应信号电压。
A: 变磁阻转子轮齿接近传感线圈
B: 变磁阻转子轮齿开始离开传感线圈的磁极
C: 变磁阻转子与传感线圈磁极对准
D: A和B
A: 变磁阻转子轮齿接近传感线圈
B: 变磁阻转子轮齿开始离开传感线圈的磁极
C: 变磁阻转子与传感线圈磁极对准
D: A和B
D
举一反三
- 当（）时，在磁脉冲发生器中的传感线圈不产生电压信号。 A: 变磁阻转子轮齿接近传感线圈 B: 变磁阻转子轮齿与传感线圈对准 C: 变磁阻转子轮齿开始离开传感线圈 D: 传感线圈位于两个变磁阻转子轮齿之间
- 当（）时，在磁脉冲发生器中的传感器中的传感线圈周围的磁场变化。 A: 永磁转子轮齿接近传感线圈 B: 永磁转子与传感线圈磁极对准 C: 永磁转子轮齿开始离开传感线圈的磁极 D: A和C两者
- 在点火系统中,()主要控制初级线圈的电流。 A: 断电器断点 B: 传感线圈 C: 变磁阻转子 D: 晶体管
- 在电子点火系统中,( )主要控制初级线圈的电流。 A: 点火模块 B: 传感线圈 C: 变磁阻转子 D: 晶体管
- 当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的中心线时，传感器线圈周围的磁场就变（）。
内容
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电磁感应式曲轴位置传感器基本工作原理是：信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就会产生一个周期的交变电动势，即电动势出现一次最大值和一次最小值，传感线圈也就相应地输出一个交变电压信号。
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可变磁阻式车速传感器主要由磁阻元件、（）、电路和转子等构成。 A: 磁环 B: 线圈 C: 托架
- 2
磁耦合线圈中，第二个线圈的感应电动势总是阻止第一个线圈中（）的变化。 A: 电压 B: 电动势 C: 电流 D: 磁阻
- 3
开关磁阻电机的主要特点之一是在转子上没有线圈。(<br/>)
- 4
变磁阻式传感器是利用被测量改变传感器（ ），使线圈的电感量发生变化。 A: 线圈电阻 B: 磁路磁阻 C: 几何尺寸 D: 线圈电流