如果飞机不在水平飞行计划上，那么FM预测会假设飞机：（）
A: 以45°切入角立即返回到现用水平航段上
B: 以30°切入角立即返回到现用水平航段上
C: 当切入角大于45°时，预测直飞“飞向”航路点
D: A和C
A: 以45°切入角立即返回到现用水平航段上
B: 以30°切入角立即返回到现用水平航段上
C: 当切入角大于45°时，预测直飞“飞向”航路点
D: A和C
举一反三
- 如果飞机不在水平飞行计划上，那么FM预测会假设飞机：（） A: A以45°切入角立即返回到现用水平航段上 B: B以30°切入角立即返回到现用水平航段上 C: C当切入角大于45°时，预测直飞“飞向”航路点 D: DA和C
- 关于返回轨迹假设,错误的是（） A: 如果飞行员飞出计划的飞行计划,预测不可用,MCDU页面上的预测栏显示虚线 B: 如果飞机没有在水平飞行计划上,FMGC假设（用于预测）飞机将会立刻返回到生效的水平航段,汇聚角为45° C: 当要求的汇聚角大于45°时,飞机将直飞到“TO”（前方）航路点
- 参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角是（）. A: 30° B: 20° C: 10°
- 参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角是（）.
- 如果飞向进入等待定位点的飞行计划航段所在航线与等待航线的向台航线相反，飞机将如何进入等待航线？（） A: 直接进入 B: 平行进入 C: 修正角进入 D: 平行进入或修正角进入