某轮满载,船速14kn,计划航向002°,当时NE风6级,α取2°,问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上 ______
005°
举一反三
- 某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上(罗经差为-1°)()。
- 某轮计划航向005°，当地磁差13°E，自差4°W，NE风7级，风压差取5°。则应驶罗航向()
- 某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级(α取4°)，NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是 。
- 某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位238°，陀罗差4°E，则该轮应 。
- 某轮计划航向23600b0，北风5级，风压差200b0，磁差900b0E，自差100b0W，求该轮的罗航向（）。
内容
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下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述错误的是（）？ A: 船舶的方形系数小，航向稳定性好 B: 船体水线下侧面积在船尾分布较多的船舶，航向稳定性差 C: 对于同一艘船舶，提高船速，航向稳定性好 D: 船舶满载时与轻载时相比较，航向稳定性满载时比轻载时差
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船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是 。
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某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为()。
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利用航线前方导标方位导航，如实测方位大于导航方位，表明船舶 偏离计划航线，应 调整航向。
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某轮陀罗航向044，陀罗差1