目前世界上尚无推重比超过10的军用航空发动机。
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举一反三
- 下列关于推重比的说法中，不正确的是（） A: 发动机在海平面最大静推力与无人机起飞重量之比，称为无人机的推重比。 B: 无人机的推重比等同于无人机发动机推重比。 C: 增大推重比有两个途径，减小无人机自重，采用更轻的材料制造，或者是增大发动机的推力。 D: 航空发动机推重比大小与所在海拔高度有关。
- 根据军民用飞行器的不同需求，军用发动机会追求更高的推重比，民用发动机则朝着环境友好的目标继续发展
- 目前，装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类（）？ A: 涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机 B: 航空活塞发动机和涡轮风扇发动机 C: 航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机
- 航空发动机可分为航空活塞式发动机和空气喷气式发动机两大类
- “推重比”决定了发动机的“矛盾体”结构，对航空发动机在线监测提出新挑战。
内容
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世界上第一台推重比为10一级的发动机为() A: M88 B: F119 C: F120 D: F135
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世界上第一台推重比为8一级的航空发动机为（） A: F100 B: F101 C: F110 D: F404
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航空发动机的核心指标（） A: 重量 B: 推重比 C: 比冲 D: 过载系数
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航空汽油主要是用于活塞式航空发动机和快速舰艇发动机（）
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航空发动机主要有三种类型:活塞式航空发动机、冲压发动机和()。 A: 涡扇发动机； B: 涡喷发动机； C: 涡轴发动机； D: 燃气涡轮发动机。