关于喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构，下列说法正确的有（）。
A: 此类车站的开挖断面一般为150～250m2
B: 双拱塔柱式车站两个主隧道的净距，一般不小于1.5倍主隧道的开挖宽度
C: 双拱立柱式车站早期多在石质较好的地层中采用
D: 三拱立柱式车站，以单层车站为宜
E: 单拱车站隧道在第四纪地层中采用较多
A: 此类车站的开挖断面一般为150～250m2
B: 双拱塔柱式车站两个主隧道的净距，一般不小于1.5倍主隧道的开挖宽度
C: 双拱立柱式车站早期多在石质较好的地层中采用
D: 三拱立柱式车站，以单层车站为宜
E: 单拱车站隧道在第四纪地层中采用较多
举一反三
- 喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用（） A: 单拱式车站 B: 单跨式车站 C: 双拱式车站 D: 多跨式车站 E: 三拱式车站
- 喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用（）。 A: 单拱式车站 B: 梯形车站 C: 双拱式车站 D: 圆形车站 E: 三拱式车站
- 在盾构法地铁车站类型中，能够满足大客流量需求的是（ ）。 A: 三圆形盾构塔柱式车站 B: 立柱式车站 C: 双圆形盾构车站 D: 单圆形盾构车站
- 下面哪种情况需要采用喇叭口隧道使地铁车站与区间隧道衔接（）。 A: 车站为框架式岛式站台，区间为浅埋框架结构隧道 B: 车站为框架式岛式站台，区间为盾构法施工的隧道 C: 车站为框架式侧式站台，区间为浅埋框架结构隧道 D: 车站为框架式侧式站台，区间为盾构法施工的隧道
- 喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为（）m2。 A: 100～150 B: 150～200 C: 150～250 D: 100～200