中国大学MOOC: 铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（ ）
现有通过能力
举一反三
- 铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（） A: 设计通过能力 B: 需要通过能力 C: 最终通过能力 D: 现有通过能力
- 在现有的固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平条件下，系统可能达到的通过能力是指以下哪项能力？
- 中国大学MOOC: 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数或对数称为（ ）。
- 中国大学MOOC: 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（ ）。
- 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为（ ）。
内容
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中国大学MOOC: 在一定的固定设备，机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多（ ）称为输送能力。
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在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数或对数称为（ ）。 A: 通过能力 B: 输送能力 C: 运输能力 D: 通行能力
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列车的通过能力是指现行车辆类型、信号设备类型和行车组织方法条件下、轨道交通系统的固定设备在单位时间内（）所通过的列车数。
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货物运到期限是根据铁路现有技术设备条件和运输工作组织水平确定的。
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智慧职教: 铁路区间通过是指在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间（通常指一昼夜）内所能通过的最多（ ）。