《公路桥规》中对T形截面梁受压翼板有效宽度取值的规定中，下例不正确的是：（）
A: 简支梁计算跨径的1/4
B: 相邻两梁的平均间距
C: b+2b+12h’
D: 对连续梁各中间跨正弯矩区段取该跨计算跨径的0.2倍
A: 简支梁计算跨径的1/4
B: 相邻两梁的平均间距
C: b+2b+12h’
D: 对连续梁各中间跨正弯矩区段取该跨计算跨径的0.2倍
举一反三
- 《公路桥规》规定，T形梁（内梁）受压翼板有效宽度用下列（ ）中的最小值 A: 简支梁计算跨径的1/3 B: 相邻两梁的平均间距 C: b+2bh+12hf’ D: 实际全宽度
- T型截面梁受压区翼缘板有效宽度的取值不包括下列哪一条：（ ） A: 简支梁计算跨径的1/3 B: 相邻两梁的平均间距 C: b+2bh+12h’f D: b（b为梁宽）
- 主梁内力计算时，对于跨径在10m以内的简支梁，只需计算（）截面的最大弯矩、剪力和支点截面的剪力。 A: 支点 B: 跨中 C: 1/4跨径截面 D: 1/3跨径截面
- 与同等跨径的简支梁相比，连续梁的最大正弯矩及负弯矩均小于简支梁的跨中正弯矩。
- 主梁内力计算时，对于较大跨径的简支梁，除了小跨径简支梁的内力计算项目外，还应计算()截面的弯矩和剪力