CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过（）总线进行通信的。
A: AWTB
B: BMVB
C: C以太网
D: DCAN
A: AWTB
B: BMVB
C: C以太网
D: DCAN
B
举一反三
- CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过（）总线进行通信的。 A: WTB B: MVB C: 以太网 D: CAN
- 智慧职教: CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过( )总线进行通信的。
- 通信扩展模块用于扩展系统对外的（）接口，本模块通过内部串行通信总线与主控模块交换信息。 A: RS422 B: RS232 C: E1 D: 以太
- CTCS3-300S型列控车载系统TMM模块通过两条（D）总线（“主用”和“备用”）与其他子单元进行通信。通过总线获得TMM子单元内其他接口模块的信息。通过总线与MVBV模块进行通信（） A: MS9E B: EVC C: VME D: Profibus
- 2号线广播系统的时钟接口设置在控制中心模块上（） A: 通信扩展模块1 B: 通信扩展模块2 C: 以太网接口模块1 D: 以太网接口模块
内容
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模块式结构PLC是将（）单元、（）单元、智能I/O单元、通信单元、电源做成相应的独立模块，各个模块可以插装在（）上，模块之间通过底板上的总线相互联系。
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CAN总线汽车众多控制单元间进行数据交换的一种通信网络
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如果以太网模块的网络号是1，则另一台与其通信的以太网模块网络号为（
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RFID模块是读写头和固定底板等组成，机器人通过工业总线和以太网通信控制读写头对芯片进行信息的读取和写入。
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目前使用最普遍的以太网（）结构 A: 总线 B: 星型 C: 以太 D: 环形