在轴向拉压状态下,( )布置应变片的形式和测量桥路的特点是:消除了温度影响,使用的应变片较少,不能消除偏心荷载的影响和不能提高测量灵敏度。
A: 另设补偿片的半桥测试方案
B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案
C: 另设补偿片的全桥测试方案
D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
A: 另设补偿片的半桥测试方案
B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案
C: 另设补偿片的全桥测试方案
D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
A
举一反三
- 在轴向拉压状态下,( )布置应变片的形式和测量桥路的特点是:消除了温度影响,使用的应变片较少,测量灵敏度提高了(1+υ)倍,不能消除偏心荷载的影响。 A: 另设补偿片的半桥测试方案 B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: 另设补偿片的全桥测试方案 D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
- 在轴向拉压状态下,( )布置应变片的形式和测量桥路的特点是:消除了温度影响,也消除了偏心荷载的影响,测量灵敏度提高了2(1+υ)倍,使用的应变片较多。 A: 另设补偿片的半桥测试方案 B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: 另设补偿片的全桥测试方案 D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
- 在轴向拉压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度的影响，使用的应变片较少，不能消除偏心荷载的影响和不能提高测量灵敏度。 A: 外设补偿片的半桥测试方案 B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: 外设补偿片的全桥测试方案 D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
- 在轴向接压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，使用的应变片较少，测量灵敏度提高了（1+υ）倍，不能消除偏心荷载的影响。 A: 外设补偿片互相补偿的半桥测试方案 B: 测量应变片互相补偿的伴桥测试方案 C: 外设补偿片的全桥测试方案 D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
- 结构受轴向拉压作用情况，（）的布片和测量桥路的特点是：消除了温度影响，使用的应变片较少，测量灵敏度提高了（1+v）倍，不能消除偏心荷载的影响。 A: 外设补偿片的半桥测试方案 B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: 外设补偿片的全桥测试方案 D: 测量应变片互相补偿全桥测试方案
内容
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在轴向拉压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，也消除了偏心荷载的影响，测量灵敏度提高了2（1+υ）倍，使用的应变片较多。 A: 外设补偿片的半桥测试方案 B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: 外设补偿片的全桥测试方案 D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
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在轴向拉压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，也消除了偏心荷载的影响，测量灵敏度提高了2（1+V）倍，使用的应变片较多。 A: 外设补偿片的半桥测试方案 B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: 外设补偿片的全桥测试方案 D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
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在轴向拉压状态F，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度的影响，也消除了偏心荷载的影响，桥路测量灵敏度提高一倍，但使用的应变片较多。 A: 外设补偿片的半桥测试方案 B: 测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: 外设补偿片的全桥测试方案 D: 测量应变片互相补偿的全桥测试方案
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结构受轴向拉压作用情况，（）的布片和测量桥路的特点是：消除了温度影响，使用的应变片较少，测量灵敏度提高了（1+v）倍，不能消除偏心荷载的影响。 A: A外设补偿片的半桥测试方案 B: B测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: C外设补偿片的全桥测试方案 D: D测量应变片互相补偿全桥测试方案
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在轴向拉压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，也消除了偏心荷载的影响，测量灵敏度提高了2（1+V）倍，使用的应变片较多。 A: A外设补偿片的半桥测试方案 B: B测量应变片互相补偿的半桥测试方案 C: C外设补偿片的全桥测试方案 D: D测量应变片互相补偿的全桥测试方案