柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
A: Ⅱ＋Ⅴ
B: Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
A: Ⅱ＋Ⅴ
B: Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
举一反三
- 除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B: Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- 柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 A: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B: Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ D: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- 柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 A: AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B: BⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ C: CⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ D: DⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
- 造成柴油机拉缸的主要原因有。Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.气缸和活塞过热 Ⅲ.活塞运动件失中 Ⅳ.磨合不良 Ⅴ.气缸或活塞变形Ⅵ.喷油定时太早
- 气缸套内圆表面产生较大拉痕、擦伤和磨台，或者气缸套的圆度、圆柱度超过标准，但尚符合标准时，采用镗缸方法消除其表面损伤和几何形状误差，但镗缸后的内径增量仍应在标准之内