举一反三
- 边界层:流动流体受固体壁面阻滞而造成速度梯度的区域。 A: 正确 B: 错误
- 边界层是流动流体受固体壁面阻滞而造成速度梯度的区域。飞机遇到气流了,飞机就会颠簸,这和边界层有关;边界层分离如果发生在机翼上将产生失速,很多的航空事故都是由于失速引起的,因此,边界层理论非常重要。
- 边界层是流动流体受固体壁面阻滞而造成速度梯度的区域。飞机遇到气流了,飞机就会颠簸,这和边界层有关;边界层分离如果发生在机翼上将产生失速,很多的航空事故都是由于失速引起的,因此,边界层理论非常重要。 A: 正确 B: 错误
- 流体沿壁面流动时,有显著速度梯度的区域称为流动边界层。
- 表面附近速度梯度较大的流体层称为______ 。边界层之外的区域称为______ 。
内容
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对流传热时,当流体流动为湍流,流体流经固体壁面形成湍流边界层,湍流边界层可以分为()。 A: 层流内层 B: 缓冲层 C: 湍流层 D: 摩擦层 E: 流动层
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下列关于边界层的描述,哪个是错误的? A: 流体流经固体壁面时必然受固体壁面影响,不同位置点的流体受影响程度不一样。在壁面处紧贴壁面的流体速度为零,此层流体上方一层的流体速度不为零,因存在速度差异,流体质点发生动量交换,确定了本层流体的速度。依此类推,各层流体的速度都因动量交换后而确定,且离壁面越远速度越大,直至达到流体的主体部分速度u0,故在近壁面区域一段范围内,流体存在速度梯度。以流体质点速度为主体速度的0.99倍为界限的近壁区即为流体的边界层(boundary layer)。 B: 流体被分成两部分,即边界层部分和主体部分,主体部分的流体基本不受影响,一般只需着重考察边界层中流体的动量交换过程。 C: 边界层中的速度梯度大小代表了边界层中阻力的大小,也就代表传递动量的大小,所以固体壁面附近存在的流体边界层是阻力存在之处。 D: 随距离前端位置x越远,流体在流动中因动量交换,受影响区域越来越大,即离壁更宽区域内的流体有速度分布,说明边界层随x增大在发展。边界层在发展过程中流型还可能发生变化,即动量交换的程度还会发生变化,原来是层流边界层经转型点后会变成湍流边界层,因此湍流边界层中是不存在层流层的。
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下列关于边界层的描述,哪个是错误的? A: 流体流经固体壁面时必然受固体壁面影响,不同位置点的流体受影响程度不一样。在壁面处紧贴壁面的流体速度为零,此层流体上方一层的流体速度不为零,因存在速度差异,流体质点发生动量交换,确定了本层流体的速度。依此类推,各层流体的速度都因动量交换后而确定,且离壁面越远速度越大,直至达到流体的主体部分速度u0,故在近壁面区域一段范围内,流体存在速度梯度。以流体质点速度为主体速度的0.99倍为界限的近壁区即为流体的边界层(boundary layer)。 B: 流体被分成两部分,即边界层部分和主体部分,主体部分的流体基本不受影响,一般只需着重考察边界层中流体的动量交换过程。 C: 边界层中的速度梯度大小代表了边界层中阻力的大小,也就代表传递动量的大小,所以固体壁面附近存在的流体边界层是阻力存在之处。 D: 随距离前端位置x越远,流体在流动中因动量交换,受影响区域越来越大,即离壁更宽区域内的流体有速度分布,说明边界层随x增大在发展。边界层在发展过程中流型还可能发生变化,即动量交换的程度还会发生变化,原来是层流边界层经转型点后会变成湍流边界层,因此湍流边界层中是不存在层流层的。
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当实际流体沿固体壁面流动时,紧贴壁面处存在非常薄的一层区域称为边界层。
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流体沿壁面流动时,有显著速度梯度的区域称为()。 A: 缓冲区 B: 湍流区 C: 过渡区 D: 层流边界层