在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。
A: 统一责任制
B: 网状责任制
C: 单一责任制
D: 完全责任制
A: 统一责任制
B: 网状责任制
C: 单一责任制
D: 完全责任制
举一反三
- （）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。 A: 分割责任制 B: 网状责任制 C: 统一责任制 D: 经修正的统一责任制
- 目前，国际上使用的国际多式联运单据大都采用网状责任制。网状责任制是指多式联运经营人对全程运输负责。货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额和责任限额适用于调整该区段运输方式的有关法律规定
- （）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。 A: A单一责任制 B: B多重责任制 C: C责任分担制 D: D网状责任制
- 按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，也即实行“统一责任制”。
- 联合国国际货物多式联运公约采用的责任形式为 A: 责任分担制 B: 网状责任制 C: 统一责任制 D: 混合责任制