（）不是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。
A: 用制动握把根部同闸把座之间张开的间隙
B: 改变离合器线露出部分的长度
C: 用制动时制动握把端头同节气门转把间隙
D: 用制动握把端头在制动过程中移动的距离
A: 用制动握把根部同闸把座之间张开的间隙
B: 改变离合器线露出部分的长度
C: 用制动时制动握把端头同节气门转把间隙
D: 用制动握把端头在制动过程中移动的距离
举一反三
- （）是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。 A: 改变油门拉索露出长度的范围 B: 用制动时制动握把端头同节气门转把间隙 C: 改变离合器线露出部分的长度 D: 起动加浓手柄保持在不同位置
- 鼓式制动器的制动摩擦片磨损后，由于制动摩擦片和制动鼓之间的间隙变小，使制动性能下降。
- 制动踏板自由行程过小或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。
- 制动间隙是指制动蹄或者制动钳不工作时，摩擦片与（ ）之间的间隙。 A: 制动鼓 B: 制动盘 C: 制动蹄 D: 制动钳
- 在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（ ） A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和 B、主缸推杆与活塞间的间隙 C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙 D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差 A: A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和 B: B、主缸推杆与活塞间的间隙 C: C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙 D: D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差"