在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
A: 基本轨破损
B: 道岔护轮螺栓破损
C: 轨道绝缘磨损
D: 轨道电路故障
A: 基本轨破损
B: 道岔护轮螺栓破损
C: 轨道绝缘磨损
D: 轨道电路故障
举一反三
- 在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。 A: A基本轨破损 B: B道岔护轮螺栓破损 C: C轨道绝缘磨损 D: D轨道电路故障
- ()就是人工办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后,出站信号机自动关闭的闭塞方法。 A: 电话闭塞 B: 半自动闭塞 C: 站间自动闭塞 D: 自动闭塞
- 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车，当出站信号机故障时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车（）
- 按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。
- 按站间自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号机;列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机闪动的绿色灯光;出站信号机故障时，改按电话闭塞法办理行车。