公路隧道围岩分级主要考虑下述指标（）
A: 坑道围岩的结构特征和完整状态
B: 岩石的物理力学性质
C: 地下水的影响
D: 初始应力状态
A: 坑道围岩的结构特征和完整状态
B: 岩石的物理力学性质
C: 地下水的影响
D: 初始应力状态
A,B,C
举一反三
- 公路隧道围岩分类主要考虑下述指标（） A: 结构特征和完整状态 B: 物理力学性质，主要是单轴饱和及极限强度Rb C: 隧道埋置的深浅 D: 地下水的影响
- 我国现行公路隧道围岩分类的依据（）。 A: 岩石物理性质指标 B: 岩石强度 C: 坑道支撑实测统计地压值 D: 结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性
- 我国现行公路隧道围岩分类的依据（）。 A: A岩石物理性质指标 B: B岩石强度 C: C坑道支撑实测统计地压值 D: D结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性
- 围岩分级修正时应考虑的因素为（）。 A: 岩石完整程度 B: 地下水 C: 初始应力状态 D: 岩石强度 E: 岩石硬度
- 对围岩分级BQ修正时应考虑的因素为（） A: 岩石完整程度 B: 地下水 C: 初始应力状态 D: 主要软弱结构面产状 E: 岩石强度 F: 岩石硬度
内容
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围岩分级主要考虑的分级指标有() A: 岩体的结构特征及其完整性 B: 岩体的物理力学性质 C: 地下水的影响 D: 原岩应力的影响
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对隧道围岩分级进行修正时,主要考虑的定性因素包括( )。 A: 地下水出水状态 B: 初始地应力状态 C: 主要结构面产状状态 D: 围岩基本质量指标BQ计算
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我国现行铁路隧道围岩分类的依据是( )。 A: 岩石物理性质指标 B: 岩石强度 C: 坑道支撑实测统计地压值 D: 结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性
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隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（ ）。 A: 围岩的坚硬程度和地下水 B: 围岩完整程度和初始应力 C: 岩石的坚硬程度和岩体的完整程度 D: 岩体的完整程度和地下水
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公路隧道围岩分级标准是以（） A: 岩石的综合物理指标为基础 B: 岩体构造、岩性特征为基础 C: 地质勘察手段相联系 D: 坑道稳定状态为基础