• 2022-06-28
    以下对64D型继电半自动闭塞办理流程中,“通知出发”步骤的办理,描述错误的是( )。
    A: 列车压入发车站进站信号机内方一段短小轨道电路后,GDJ↓,进而ZDJ↑,通知出发正信息会自发车站向接车站发送
    B: 通知出发正信息的发送时间,是KTJ缓放落下的持续时间
    C: 出站信号机开放后,XZJ↓
    D: 随着列车压入发车站进站信号机内方一段短小轨道电路,GDJ↓,BSJ↓,此后ZKJ↓,KTJ↓
  • B
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    内容

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      64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,电铃不停地响,原因可能是: A: 没有收到通知出发信号 B: 接车站进站信号机坏了 C: 接车站轨道电路坏了 D: 发车站轨道电路坏了

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      64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。 A: 接车 B: 接发车 C: 发车 D: 道岔区

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      64D继电半自动闭塞发车站办理请求发车后,发车表示灯不亮黄灯,那么首先应该检查哪些继电器状态: A: TCJ, TJJ,BSJ,GDJ B: TCJ,BSJ,KTJ C: TJJ,BSJ,GDJ D: TCJ,BSJ,KTJ ,GDJ

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      自动站间闭塞办理列车出发:发车站列车出发压入道岔区段,出站信号关闭,压入半自动轨道区段,发车表示灯改亮红灯,区间闭塞;同时接车站接车表示灯改亮灯,区间闭塞() A: 红 B: 黄 C: 绿

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      车站联锁设备与半自动闭塞结合时,应满足的规定有() A: 出站信号机应检查区间闭塞条件正确后才能开放 B: 发车进路锁闭后,不得任意取消闭塞;需取消闭塞,须先解锁发车进路 C: 列车出发压入发车轨道区段时,不经人工办理,闭塞不得解除 D: 进站列车必须压入接近区段和进站内方第一轨道区段,才构成列车到达条件 E: 当接车站设备能确认列车完全到达时,可自动发送到达复原信号