以下对64D型继电半自动闭塞办理流程中,“通知出发”步骤的办理,描述错误的是( )。
A: 列车压入发车站进站信号机内方一段短小轨道电路后,GDJ↓,进而ZDJ↑,通知出发正信息会自发车站向接车站发送
B: 通知出发正信息的发送时间,是KTJ缓放落下的持续时间
C: 出站信号机开放后,XZJ↓
D: 随着列车压入发车站进站信号机内方一段短小轨道电路,GDJ↓,BSJ↓,此后ZKJ↓,KTJ↓
A: 列车压入发车站进站信号机内方一段短小轨道电路后,GDJ↓,进而ZDJ↑,通知出发正信息会自发车站向接车站发送
B: 通知出发正信息的发送时间,是KTJ缓放落下的持续时间
C: 出站信号机开放后,XZJ↓
D: 随着列车压入发车站进站信号机内方一段短小轨道电路,GDJ↓,BSJ↓,此后ZKJ↓,KTJ↓
B
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举一反三
- 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,通知出发信号自动发送的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
- 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,向对方站发送通知出发信号的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。 A: 正确 B: 错误
- 中国大学MOOC: 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,向对方站发送通知出发信号的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
- 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨通电路区段,向对方站发送通知出发信号的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
- 64D系统中,当( )时发车站的BSJ落下。 A: 列车从发车站出发GDJ落下后 B: 接车站按下BSA同意接车后 C: 发车站请求发车按下BSA后 D: 列车进入出站信号机内方后
内容
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64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,电铃不停地响,原因可能是: A: 没有收到通知出发信号 B: 接车站进站信号机坏了 C: 接车站轨道电路坏了 D: 发车站轨道电路坏了
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64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。 A: 接车 B: 接发车 C: 发车 D: 道岔区
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64D继电半自动闭塞发车站办理请求发车后,发车表示灯不亮黄灯,那么首先应该检查哪些继电器状态: A: TCJ, TJJ,BSJ,GDJ B: TCJ,BSJ,KTJ C: TJJ,BSJ,GDJ D: TCJ,BSJ,KTJ ,GDJ
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自动站间闭塞办理列车出发:发车站列车出发压入道岔区段,出站信号关闭,压入半自动轨道区段,发车表示灯改亮红灯,区间闭塞;同时接车站接车表示灯改亮灯,区间闭塞() A: 红 B: 黄 C: 绿
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车站联锁设备与半自动闭塞结合时,应满足的规定有() A: 出站信号机应检查区间闭塞条件正确后才能开放 B: 发车进路锁闭后,不得任意取消闭塞;需取消闭塞,须先解锁发车进路 C: 列车出发压入发车轨道区段时,不经人工办理,闭塞不得解除 D: 进站列车必须压入接近区段和进站内方第一轨道区段,才构成列车到达条件 E: 当接车站设备能确认列车完全到达时,可自动发送到达复原信号