列控车载设备对车站电码化载频有何要求？
车站正线电码化，接车进路和发车进路应采用不同的载频（以下行正线正方向为例，若接车进路为1700HZ，则发车进路应为2300HZ）；进站信号机前方轨道电路和接车进路电码化宜采用不同的载频。
举一反三
- （）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。 A: 列控地面设备 B: 列控车载设备 C: TDCS设备 D: CTC设备
- CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（） A: 轨道电路 B: 电码化 C: 列控地面设备 D: 机车信号
- 闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。
- 中国大学MOOC: 11.（ ）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。
- 列控地面设备包括（）。 A: 车站列控中心 B: 轨道电路 C: 应答器 D: 列控车载设备
内容
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在情况下，司机须根据地面轨道电路载频信息，正确选择车载设备上下行载频（） A: LKJ设备开机或故障重启 B: CTCS-2和CTCS-3级列控车载设备开机或故障重启 C: CTCS-2级列控车载设备转为目视行车模式 D: CTCS-3级列控车载设备按隔离模式行车
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闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。 A: 1700-1 B: 1700-2 C: 2300—1 D: 2300-2
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车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
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CTCS-2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、()、应答器设备等组成。 A: UM71轨道电路 B: 移频轨道电路 C: ZPW-2000轨道电路 D: 电码化轨道电路
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CTCS-3级/CTCS-2级列控车载设备速度容限有何规定？