站内电码化的作用是( )
A: 保持机车信号显示连续性,保证行车安全。
B: 检查轨道区段是否有车占用。
C: 实现列车运行情况监测 。
D: 监督车站内道岔位置。
A: 保持机车信号显示连续性,保证行车安全。
B: 检查轨道区段是否有车占用。
C: 实现列车运行情况监测 。
D: 监督车站内道岔位置。
举一反三
- 下列关于逐段预叠加站内电码化说法正确的是( ) A: 随着列车运行站内电码化发送设备,可以一个区段接着一个区段向列车发送信息,提供机车信号。 B: 在列车占用本一区段时,本区段及列车运行前方相邻的下一区段均开始发码。 C: 在列车占用某个区段时,该区段才叠加发送机车信号。 D: 电码化发码信息接入轨道电路,原轨道电路信息与机车信号信息在传输通道同时存在。
- 用来检查轨道区段是否有车占用，传递列车运行控制信息，检查钢轨是否完整的信号设备是（ ） A: 转辙机 B: 信号机 C: 轨道电路 D: 继电器
- 在逐段预叠加站内电码化系统中，当列车驶入下行三接近区段后，站内电码化发送设备就要开始向下行进站信号机内方第一轨道区段发码了。（ ）
- 下列对闭环站内电码化的描述，错误的是（ ）。 A: 在CTCS-3级列车运行控制系统中，要求车站配置闭环站内电码化设备 B: 闭环站内电码化是具有闭环检查功能的站内电码化 C: 闭环站内电码化范围包括正线咽喉区接车进路、正线发车进路、正线股道和到发线股道 D: 闭环站内电码化下行正线须配置1700-1型载频，上行正线须配置2000-1型载频
- 信号微机监测系统对站内电码化也进行监测。