超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减少（）
A: 压差阻力
B: 激波阻力
C: 诱导阻力
D: 摩擦阻力
A: 压差阻力
B: 激波阻力
C: 诱导阻力
D: 摩擦阻力
B
举一反三
- 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小______。 A: 激波阻力 B: 摩擦阻力 C: 压差阻力 D: 诱导阻力
- 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小（）。 A: 压差阻力 B: 激波阻力 C: 诱导阻力 D: 摩擦阻力
- 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小（）。 A: 压差阻力 B: 激波阻力 C: 诱导阻力 D: 摩擦阻力
- 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小（）。 A: 压差阻力 B: 激波阻力 C: 诱导阻力 D: 摩擦阻力
- 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小____。 A: 压差阻力 B: 激波阻力 C: 诱导阻力 D: 摩擦阻力
内容
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超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小______。 A: 压差阻力 B: 激波阻力 C: 诱导阻力 D: 摩擦阻力
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超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。
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低速飞行时的飞机阻力包括()A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力
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飞机采用跨声速面积律技术是为了减小________。 A: 黏性摩擦阻力 B: 黏性压差阻力 C: 激波阻力 D: 诱导阻力
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超声速飞行的主要阻力是（） A: 压差阻力 B: 摩擦阻力 C: 激波阻力 D: 诱导阻力