对导向机构的设计要求悬架上载荷变化时,()参数要有合理的变化特性。
举一反三
- 下列哪些是对前独立悬架导向机构的设计要求? A: 悬架上载荷的变化，保证轮距变化<;±4.0mm B: 悬架上载荷的变化, 前轮定位参数有合理变化特性，车轮不应产生纵 向加速度。有纵向加速度，就有纵向冲击。就能引起惯性力矩作用在转向节上，使转向盘上的力矩变化。 C: 转弯行使时，车身侧倾角小。 D: 制动时，应使车身有抗前俯的作用，加速时，应使车身有抗后仰的作用。
- 下列哪些属于后轮独立悬架导向机构的要求？（ ）。 A: 汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小 B: 悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化 C: 车轮与车身的倾斜反向 D: 车轮与车身的倾斜同向
- 简述对独立悬架导向机构的要求：前、后悬架。
- 螺旋弹簧悬架系统需要有导向机构
- 分析随着汽车载荷的增加，我们希望设计的悬架刚度如何变化？为什么？（考虑悬架刚度、簧载质量、车身固有频率之间的关系） 可以通过回答下面的问题进行分析 （1）垂直载荷一定时，如果悬架刚度越小，则汽车固有频率如何变化？ （2）悬架刚度一定时，如果簧载质量越大，则垂直变形如何变化？固有频率如何变化？ （3）车辆固有频率是否需要保持？ （4）汽车载荷变化时，我们希望悬架刚度如何变化？