在进行构件的挠度验算时,汽车荷载不计冲击作用。()
举一反三
- 某公路预应力混凝土梁式桥，在设计中需对持久状况设计的正常使用极限状态验算作用短期效应组合时，试问该梁的短期效应组合中关于汽车荷载冲击力引起的效应是否计入，其中何项符合规范要求 A: 在进行抗裂验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应 B: 在进行挠度验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应 C: 在进行裂缝宽度验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应 D: 在进行抗裂、裂缝宽度、挠度验算时可不计入汽车荷载冲击力引起的效应
- 在进行钢梁的刚度验算时,使用荷载的____值计算挠度。
- 受弯构件的挠度验算针对的是按荷载的准永久组合并考虑荷载长期作用影响计算的挠度最大值。
- 钢梁进行挠度验算时，荷载应按设计值进行计算。
- 钢筋混凝土结构构件正常使用极限状态验算应（）。 A: 根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取基本组合，材料强度均取标准值 B: 根据使用要求进行正截面、斜截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均取标准值 C: 根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均取标准值 D: 根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均设计值