下面哪一个不是影响出行方式选择的因素：（）
A: 出行者特性
B: 出行特性
C: 交通设施特性
D: 交通调查特性
A: 出行者特性
B: 出行特性
C: 交通设施特性
D: 交通调查特性
D
举一反三
- 下面哪一个不是影响出行方式选择的因素：（） A: A出行者特性 B: B出行特性 C: C交通设施特性 D: D交通调查特性
- 下面哪一种因素不影响交通方式选择:() A: 出行者特性 B: 出行特性 C: 交通设施特性 D: 交通状态特性
- 影响方式选择的因素有： A: 出行的特性：出行目的、出行时段 B: 出行者的特性：年龄、性别、收入、汽车拥有情况 C: 交通方式特性：出行距离和时间、费用、舒适性、停车设施及停车费用、安全性、准时性 D: 区域特性：人口密度、人口规模、交通设施水平
- 出行者的心理因素、参照群体对出行方式的选择，都会对出行者产生一定的影响，这种影响称为（）影响因素。 A: 交通设施特性 B: 出行特性 C: 文化环境 D: 消费水平
- 不属于城市居民出行特性要素的是（）。 A: 出行分布 B: 出行目的 C: 出行方式 D: 平均出行距离
内容
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下列属于交通方式划分的影响因素的是（ ）。 A: 出行者属性 B: 交通项目背景属性 C: 出行属性 D: 交通设施属性
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交通调查是进行交通规划的基础工作，居民出行调查是其中一项重要内容。关于居民出行调查，下列说法错误的是（ ） A: 居民出行调查是为了把握一天中的全部交通活动而进行的综合性调查； B: 传统居民出行调查具有成本低、覆盖面广的优点。 C: 调查内容涉及出行时间、出行使用的交通工具、出行目的、出发地和目的地等； D: 通过居民出行调查总体上掌握城市居民出行的基本需求特性和活动规律；
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以下关于交通方式划分预测的论述正确的有哪些（ ）。 A: 建立模型的依据是观测到的交通方式划分、居民出行特征、交通方式选择和各种交通方式的运营特性。 B: 可分为：转移曲线法、重力模型法、福雷特（Fratar）法和回归模型。 C: 交通方式划分是把前面预测的总的出行次数分配给各种交通方式。 D: 影响出行者对交通方式选择的因素有很多，如各种交通方式的可靠性、舒适性和安全性、方便性；和出行者的社会经济特征及他的态度，他的出行目的、出行时间、出行距离和费用等。
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交通出行调查不包括（） A: 土地利用 B: 交通密度 C: 交通生成 D: 交通出行
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属于轨道交通网络特性定量因素的有 A: 出行费用 B: 换乘时间 C: 出行时间 D: 安全性