将汽车驱动力F[sub]t[/]以及始终存在行驶阻力（），绘制成力和车速的关系曲线图，即称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图。
A: A滚动阻力Ff
B: B空气阻力Fw
C: C坡道阻力
D: D加速阻力Fj
A: A滚动阻力Ff
B: B空气阻力Fw
C: C坡道阻力
D: D加速阻力Fj
举一反三
- 将汽车驱动力Ft以及始终存在行驶阻力（），绘制成力和车速的关系曲线图，即称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图。 A: 滚动阻力F B: 空气阻力F C: 坡道阻力 D: 加速阻力F
- 根据汽车行驶方程可知，当汽车要加速行驶时，汽车驱动力与行驶阻力的关系应是（）。 A: F<sub>t</sub>=F<sub>f</sub>+F<sub>i</sub>+F<sub>w</sub>+F<sub>j</sub> B: F<sub>t</sub>>F<sub>f</sub>+F<sub>i</sub>+F<sub>w</sub>+F<sub>j</sub> C: F<sub>t</sub>i+F<sub>w</sub>+F<sub>j</sub> D: F<sub>t</sub>≠F<sub>f</sub>+F<sub>i</sub>+F<sub>w</sub>+F<sub>j</sub>
- 将汽车驱动力Ft以及始终存在行驶阻力（），绘制成力和车速的关系曲线图，即称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图。 A: 滚动阻力Ff B: 空气阻力Fw C: 坡道阻力 D: 加速阻力Fj
- 晶体管最高振荡频率f[sub]m[/]与特征频率f[sub]T[/]关系正确的是（）。 A: f<sub>m</sub>＜f<sub>T</sub> B: f<sub>m</sub>＞f<sub>T</sub> C: f<sub>m</sub>=f<sub>T</sub> D: f<sub>m</sub>与f<sub>T</sub>的关系不能确定
- 汽车驱动力――行驶阻力平衡图就是在汽车驱动力图上再画上汽车行驶中遇到的( )曲线而做出的。 A: A.滚动阻力和空气阻力 B: B.滚动阻力和加速阻力 C: C.空气阻力和加速阻力 D: D.空气阻力和坡道阻力