以下现象会对配气定时产生影响的是（）。
A: 凸轮磨损
B: 气阀间隙不准确
C: 顶杆弯曲变形
D: 定时齿轮装错
A: 凸轮磨损
B: 气阀间隙不准确
C: 顶杆弯曲变形
D: 定时齿轮装错
A,B,C,D
举一反三
- 造成气阀定时不正确的原因有（）。 A: 凸轮磨损 B: 滚轮磨损变形 C: 定时齿轮或链条磨损 D: 气间隙太大或太小
- 气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（ ）
- 关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（）。 A: 顶杆弯曲可校直后继续使用 B: 顶杆受力过大会产生弯曲 C: 顶杆弯曲使气阀间隙增大 D: 顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响
- 下列会造成气阀定时提前的故障是（）。 A: 凸轮磨损 B: 滚轮磨损 C: 凸轮轴传动齿轮磨损 D: 传动齿轮安装不正确
- 气阀间隙是测量（）。 A: 阀杆与摇臂处间隙 B: 摇臂与顶杆处间隙 C: 凸轮与滚轮处间隙 D: 顶头下顶杆处间隙
内容
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气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）。 A: 给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B: 起到调节配气定时作用 C: 防止气阀与摇臂发生撞击 D: 起到储油润滑作用
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内燃机配气机构采用的是（）机构，实现气门的定时开闭。 A: 连杆 B: 凸轮 C: 齿轮 D: 棘轮
- 2
在装配曲轴和凸轮轴时，必须将定时齿轮记号对准，以保证正确的（ ）和（ ）。 A: 配气定时 B: 发火时刻 C: 轴向定位 D: 配合间隙
- 3
造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（）。 A: 气阀间隙过小 B: 气阀卡死 C: 顶头卡死 D: 爆发压力过高
- 4
柴油机气阀定时的测量调整工作在（）进行。 A: 供油定时调整好以前 B: 供油定时调整好以后 C: 气阀间隙调整好以前 D: 气阀间隙调整好以后