G/S接收机使用G/S信号，以确定飞机对准：（）.
A: 航向道
B: 下滑道
C: 预选航向
A: 航向道
B: 下滑道
C: 预选航向
举一反三
- G/S接收机使用G/S信号，以确定飞机对准：（） A: 航向道 B: 下滑道 C: 预选航向 D: 背航道
- G / S接收机使用G / S信号，以确定飞机对准：（） A: A航向道 B: B下滑道 C: C预选航向 D: D背航道
- G/S接收机何时使用跟踪天线（）。 A: FCC发出指令时 B: 前起落架放下并锁定时 C: 背航向着陆时 D: FCC要求ILS接收机这么做时
- 下列关于图1的描述中错误的是（ ）。[img=834x497]1803292760a74ed.png[/img] A: 对飞机A，实际航向和预选航向都是90°，航向选择误差信号为零 B: 对飞机B，预选航向为150°，航向选择误差信号为60° C: 对飞机C，飞机到达新的预选航向上，航向选择误差信号为零 D: 以上说法均错误
- 位于B737-700/800飞机雷达罩中的天线有（） A: 气象雷达、下滑道、航向道 B: 气象雷达、下滑道、指点信标 C: 气象雷达、航向道、指点信标 D: 气象雷达、指点信标、甚高频