飞机结构使用寿命小于等于其安全寿命。( )
对
举一反三
- 飞机结构安全寿命设计思想基本的思路是,用结构疲劳试验寿命除以安全系数后作为结构的安全寿命,实际使用寿命小于安全寿命( )
- 安全寿命的设计准则是，使用寿命Ne小于安全寿命Nsa，Nsa等于试验寿命除以分散系数nf，分散系数一般取 ~6。
- 经济寿命与安全寿命相比,其最大的差别是靠下列哪个设计技术保障飞行安全,从而可以充分发挥机体结构的潜力,使飞机获得更长的使用寿命。( ) A: 静强度 B: 刚度 C: 损伤容限 D: 安全寿命
- 中国大学MOOC: 破损安全结构的检查间隔应该小于等于破损安全试验寿命的 倍。
- 要确定飞机结构件的寿命、检查门槛值和间隔，首先要区分该结构件是安全寿命结构还是破损安全结构。
内容
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产品市场生命周期是指（)A.使用寿命B.使用寿命和经济寿命C.经济寿命D.使用寿命和市场寿命 A: A.使用寿命 B: B.使用寿命和经济寿命 C: C.经济寿命 D: D.使用寿命和市场寿命
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汽车使用寿命可分为（ ）寿命、（ ）寿命和（ ）寿命。
- 2
通常火炸药的安全使用寿命要比安全贮存寿命（） 。
- 3
破损安全结构的检查间隔应该小于等于破损安全试验寿命的 倍。 A: 1.0 B: 0.25 C: 0.5 D: 0.75
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产品市场生命周期是指 A: 使用寿命 B: 使用寿命和经济寿命 C: 经济寿命 D: 市场寿命