破损安全结构的检查间隔应该小于等于破损安全试验寿命的 倍。
A: 1.0
B: 0.25
C: 0.5
D: 0.75
A: 1.0
B: 0.25
C: 0.5
D: 0.75
C
举一反三
内容
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飞机结构安全寿命设计思想基本的思路是,用结构疲劳试验寿命除以安全系数后作为结构的安全寿命,实际使用寿命小于安全寿命( )
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飞机结构使用寿命小于等于其安全寿命。( )
- 2
航空器结构设计中，破损安全结构设计（）。 A: A允许结构有一构件损坏，但要求结构仍具有安全工作的能力，具有规定的剩余强度，并且在结构全部破坏以前，有发现这些损伤的能力 B: B不包括破损安全止裂结构 C: C不允许结构中任何结构件产生损伤 D: D不包括破损安全多传力结构
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安全寿命的设计准则是，使用寿命Ne小于安全寿命Nsa，Nsa等于试验寿命除以分散系数nf，分散系数一般取 ~6。
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智慧职教: 机身框的破损安全结构为：