在飞机结构中，下列哪种结构不按损伤容限设计思想进行设计（）。
D
举一反三
内容
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飞机结构设计思想经历了从 、安全寿命/破损安全设计到耐久性/损伤容限设计的演变和发展过程
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多选题 (2分)飞机结构设计思想的发展过程大致可划分为()阶段。 A: 强度、刚度和疲劳安全寿命设计 B: 静强度和刚度设计 C: 强度、刚度、损伤容限和耐久性(经济寿命) D: 结构可靠性设计
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损伤容限设计思想（）。 A: 与断裂力学无关 B: 承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷 C: 不要求对结构给出检测周期 D: 不承认结构存在初始缺陷
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在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（）。 A: 保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。 B: 保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。 C: 满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。 D: 不影响结构的使用功能的条件。
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在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（）。 A: A：保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。 B: B：保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。 C: C：满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。 D: D：不影响结构的使用功能的条件。