飞机以下列哪种飞行状态（ ）飞行时载荷因数最小？
A: 平飞
B: 稳定上升
C: 以30°坡度正常盘旋
A: 平飞
B: 稳定上升
C: 以30°坡度正常盘旋
B
举一反三
- 飞机在飞行中需要经常改变飞行状态，如爬升、平飞、下滑等。对于稳定的飞机，要改变飞行状态就需要克服_____。
- （）速度是指在给定的飞机构型和飞行高度上，飞机维持稳定水平飞行的最低速度。 A: 最大平飞 B: 最小平飞 C: 最大起飞 D: 最小起飞
- 飞机在相同重量和高度上做正常盘旋飞行，以最小阻力速度（有利速度）飞行时，盘旋坡度由小变大时所对应的最小阻力速度（） A: 保持不变 B: 由小变大 C: 先减小后增大
- 盘旋飞行飞机必须有坡度。如果想减小盘旋半径，就要（）坡度。 A: 增大 B: 减小 C: 保持
- 中国大学MOOC: 飞机在飞行中需要经常改变飞行状态，如爬升、平飞、下滑等。对于稳定的飞机，要改变飞行状态就需要克服_____。
内容
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飞机机动飞行时会受到最大载荷因数限制，最大机动飞行速度是指飞机以（）飞行，载荷因数达到限制的最大载荷因数时的飞行速度。 A: 临界迎角 B: 有利迎角 C: 最大连续推力
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飞机某飞行状态的升力与重力的比值称为 ( ) A: 载荷因数 B: 使用载荷 C: 功率载荷
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飞机飞行中的过载(载荷因数)是()。
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飞机在飞行中需要经常改变飞行状态，如爬升、平飞、下滑等。对于稳定的飞机，要改变飞行状态就需要克服_____。 A: 水平力矩 B: 稳定力矩 C: 垂直力矩 D: 稳固力矩
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飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）. A: A在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。 B: B在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。 C: C在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。 D: D表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。