轨道交通一号线正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统(CBTC)，由（ ）等子系统组成
A: 正线计算机联锁（CI）
B: 列车自动防护（ATP）
C: 列车自动运行（ATO）
D: 列车自动监控（ATS）
A: 正线计算机联锁（CI）
B: 列车自动防护（ATP）
C: 列车自动运行（ATO）
D: 列车自动监控（ATS）
举一反三
- 深圳地铁龙岗线信号系统由正线CBTC移动闭塞列车自动控制系统和车辆段计算机联锁系统组成。列车自动控制系统由（）等子系统。 A: ATS列车自动监控子系统 B: ATO列车自动运行子系统 C: ATP列车自动防护子系统 D: TWC车-地通信
- 正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统,包括() A: 列车自动防护（ATP） B: 列车自动驾驶（ATO） C: 列车自动监控（ATS） D: 计算机联锁
- 正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（ ） A: 列车自动防护（ATP） B: 列车自动运行（ATO） C: 列车自动监控（ATS） D: 计算机联锁
- 正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC）包括（ ） A: 计算机联锁（CI） B: 列车自动防护（ATP） C: 列车自动运行（ATO） D: 列车自动监控（ATS）
- 二号线正线信号系统包括四个子系统（） A: 列车自动监控（ATS） B: 列车自动防护（ATP） C: 列车自动运行（ATO） D: 计算机联锁（CBI）