地铁牵引变电所将35KV进线电源经整流变降压成（ ）V。
A: 1000
B: 1200
C: 1500
D: 1180
A: 1000
B: 1200
C: 1500
D: 1180
D
举一反三
- 主变电所经降压后变成()kV,供牵引变电所与降压变电所。 A: 35 B: 20 C: 25 D: 66
- 牵引供电系统将来自于主变电所(或电源开闭所)的35kV电源，通过中压环网供电系统分配给牵引变电所，并通过（ ），变成轨道交通列车使用的直流1500V电源。 A: 降压 B: 整流 C: 整流后降压 D: 降压后整流
- 牵引变电所是从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过降压和整流成电动列车牵引所需的（）电。
- （）将城市电网供给的110kv或220kv三相交流电等高压电能降为牵引变电所和降压变电所所需要的35kv或10kv三相交流电。 A: 地铁主变电站 B: 地铁牵引变电站 C: 发电厂 D: 地铁降压变电所
- 牵引变电所是从主变电所（电源开闭所）获得电能并降压整流变成电动列车所需的 。
内容
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地铁供电系统中一般设置的变电所有（） A: 主变电所 B: 降压变电所 C: 升压变电所 D: 牵引降压混合变电所
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牵引供电系统将来自于主变电所(或电源开闭所)的35kV电源，通过（ ）分配给牵引变电所，并通过降压整流，变成轨道交通列车使用的直流1500V电源。 A: 牵引供电系统 B: 中压环网供电系统 C: 动力照明供电系统 D: 回流系统
- 2
（ ）从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。 A: 主变电所 B: 牵引变电所 C: 跟随式变电所 D: 降压变电所
- 3
（ ）从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。 A: 主变电所 B: 牵引变电所 C: 跟随式变电所 D: 降压变电所
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地铁车站变电所多将牵引变电所和降压变电所合设为牵引降压混合变电所。( )