在正常运行的制冷系统中，膨胀阀入口侧温度和出口侧温度的状态分别应为
温暖、冷
举一反三
- 在正常运行的制冷系统中，膨胀阀入口侧温度和出口侧温度的状态分别应为（ ）。 A: 热，冷 B: 冷，热 C: 热，温暖 D: 温暖，冷
- 感测正常运行的汽车空调系统高压各部件的温度，可初步检测其制冷性能，各部件的温度状况应该是（）。 A: 冷凝器出口温度明显低于进口温度 B: 干燥过滤器的进出端应有12-20℃的温差 C: 膨胀阀外壳的温度应为20--20℃ D: 高压区各部件的温度基本均为60--70℃
- 感测正常运行的汽车空调系统高压各部件的温度，可初步检测其制冷性能，各部件的温度状况应该是（）。 A: A冷凝器出口温度明显低于进口温度 B: B干燥过滤器的进出端应有12-20℃的温差 C: C膨胀阀外壳的温度应为20--20℃ D: D高压区各部件的温度基本均为60--70℃
- 齿轮泵运行中的齿轮啮合侧为排出口，分离侧为吸入口。
- 在停润滑油系统时，待润滑油全部返回油箱后约5分钟，应关闭的阀门有（）。 A: 膨胀机入口阀 B: 膨胀机出口阀 C: 压缩机入口阀 D: 压缩机出口阀
内容
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制冷系统应用制冷剂在某一温度点的状态变化，实行热交换达到制冷目的。
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影响蒸气压缩制冷理想循环制冷系数的主要因素有（）。 A: 膨胀阀 B: 冷凝温度 C: 背压阀 D: 节流
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影响蒸气压缩制冷理想循环制冷系数的主要因素有（ ）。 A: 节流 B: 膨胀阀 C: 背压阀 D: 蒸发温度
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在膨胀阀系统中，蒸发器出口应为过热蒸汽。（
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在停润滑油系统时，待润滑油全部返回油箱后约5分钟，应关闭的阀门有（）。 A: A膨胀机入口阀 B: B膨胀机出口阀 C: C压缩机入口阀 D: D压缩机出口阀