列车的报警区域划分错误的是（）
A: 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个报警区域。
B: 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为两个报警区域。
C: 列车的报警区域应按车厢内座位数量划分，每节车厢应划分为一个报警区域。
D: 列车的报警区域应按车厢等级划分，每节车厢应划分为一个报警区域
A: 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个报警区域。
B: 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为两个报警区域。
C: 列车的报警区域应按车厢内座位数量划分，每节车厢应划分为一个报警区域。
D: 列车的报警区域应按车厢等级划分，每节车厢应划分为一个报警区域
B,C,D
举一反三
- 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个报警区域。（）
- 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个探测区域（）
- 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个探测区域（）
- 在进行火灾自动报警系统设计时，对于报警区域和探测区域划分，不正确的是（）。 A: 报警区域可按防火分区划分，也可以按楼层划分 B: 报警区域既可将一个防火分区划分为一个报警区，也可以两层数个防火分区划分为一个报警区 C: 探测区域应按独立房（套）间划分，一个探测区域的面积不宜超过500m<sup>2</sup>，从主要入口能看清其内部，且面积不超过1000m<sup>2</sup>的房间，也可划分为一个探测区域 D: 敞开或封闭楼梯间应单独划分探测区域
- 报警区域根据( )划分 A: 防火分区 B: 楼层 C: 报警回路 D: 列车车厢 E: 储罐区
内容
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报警区域的划分应符合哪些规定 A: 报警区域应由火灾探测器、于动火灾报警按钮、火灾声光警报器及火灾报警控制器等组成 B: 报警区域应根据防火分区或楼层如分;可将一个防火分区 或一个楼层划分为一个报警区域，也可将发生火灾时需要同时联 动消防设备的相邻几个防火分区或楼层划分为一个报警区域。 C: 电缆隧道的一个报警区域宜出一个封闭长度区间组成，一 个报警区域不应超过相连的 个封闭长度区间;道路隧道的报警 区域应根据排烟系统或灭火系统的联动需要确定，且不宜超过 150m D: 甲、乙、丙类液体储罐区的报警区域应由一个储罐区组成， 每个 50000m 及以上的外浮顶储罐应单独划分为一个报警区域。 E: 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个报 警区域。
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下列关于报警区域的说法，正确的是（） A: 电缆隧道的一个报警区域不应超过相连的2个封闭长度区间 B: 道路隧道的报警区域应根据排烟系统或灭火系统的联动需要确定，且不宜超过100m C: 可将一个防火分区或一个楼层划分为一个报警区域，也可将发生火灾时需要同时联动消防设备的相邻几个防火分区或楼层划分为一个报警区域 D: 列车的报警区域应按车厢划分，每两节车厢应划分为一个报警区域
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报警区域应按( )进行划分
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在报警区域选项属性页中可以设置历史曲线窗口中报警区域显示的颜色，包括：（）及各报警区颜色显示的范围。 A: 高高限报警区的颜色 B: 高限报警区的颜色 C: 低限报警区的颜色 D: 低低限报警区的颜色
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火灾报警区域的划分应根据（）划分。一个报警区域宜由（）组成。