试述我国铁路隧道围岩分级的方法
1.基本分级 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定；岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。 围岩基本质量指标BQ应根据岩石坚硬程度(Rc )和岩体的完整程度(Kv)值计算而得。BQ=100+3Rc+250Kv 根据以上分级因素及指标，《铁路隧道设计规范》将单、双线铁路隧道的围岩划分为六级。 2. 围岩基本分级修正(地下水修正、初始地应力修正结合相应表格用文字简单叙述即可) 结合隧道工程的特点，考虑地下水出水状态、初始应力状态、主要结构面产状状态等因素修正；采用定性修正和定量修正相结合。 (1)地下水修正 （2）初始地应力状态影响的修正 (3)主要结构面产状状态修正 应考虑主要结构面产状与洞轴线的组合关系，并结合结构面工程特性、富水情况等因素综合分析确定。 (4)围岩级别定量修正 [BQ]=BQ－100(K1十K2十K3) 3. 施工阶段围岩级别的最终确定 在施工中，根据对隧道围岩的直接观察、量测和试验结果，可进一步核定岩层构造、岩性及地下水等情况，从而可以判断围岩的稳定程度并填写施工阶段围岩级别判定卡。当发现设计与实际情况不符时，应及时修改围岩级别，并变更支护设计。
举一反三
内容
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我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中，如何进行围岩分级？
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智慧职教: 我国铁路隧道围岩分级考虑的主要因素是
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我国铁路隧道围岩基本分级应由 和 两个因素确定
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根据我国铁路隧道围岩分级标准，Ⅱ级围岩属于（ ）。
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铁路隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。