提速道岔可动心轨第一拉杆中心处（）若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好
举一反三
- 可动心轨辙叉道岔起道作业时（）应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。 A: 直股 B: 曲股 C: 基本轨 D: 尖轨
- 可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。
- 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。
- 道岔区的轨道精调，应遵循先直股、后曲股，先轨向、后轨距的顺序原则（）
- 提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（ ）mm