信号应在列车车头部越过信号机后及时关闭
引导
举一反三
- 列车信号机信号关闭的时机是（） A: 车列全部越过信号机 B: 列车第一轮对越过信号机处的绝缘 C: 车列一半越过信号机 D: 人工关闭
- 进站信号机的关闭时机为（ ） A: 列车全部越过信号机后自动关闭 B: 当列车第一轮对越过信号机所对应的绝缘后 C: 当列车有两个轮对越过信号机所对应的绝缘后 D: 当车头进入信号机所对应的绝缘后
- 开放调车信号时，在车列越过信号机后自动关闭（） A: 车头 B: 第一轮对 C: 车尾 D: 最末轮对
- 半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在()自动关闭。 A: 列车第一轮对越过出站信号机后 B: 列车全部越过车站范围后 C: 列车全部越过出站信号机后 D: 列车进入出站方面轨道电路后
- 引导信号，当列车（）超过该信号后，应及时关闭。 A: 尾部 B: 中部 C: 全部 D: 头部
内容
- 0
采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）
- 1
减速信号、“好了”信号和引导手信号在列车头部越过信号显示地点后就可以收回。
- 2
引导信号，当列车（）超过该信号后，应及时关闭。 A: A尾部 B: B中部 C: C全部 D: D头部
- 3
“黄灯+红灯”信号灯显示的意义（） A: 引导信号，准许列车限速15km/h速度越过该架信号机。 B: 引导信号，准许列车限速15km/h速度越过该架信号机并随时准备停车。 C: 引导信号，准许列车限速25km/h速度越过该架信号机。 D: 引导信号，准许列车限速25km/h速度越过该架信号机并随时准备停车
- 4
调车信号机在调车车列全部越过后自动关闭，其他信号机在列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。