自动飞行哪种自动油门方式接通时，人工控制油门杆，而不受自动油门的干扰？（）
A: 油门保持（HOLD）
B: 推力基准（THR REF）
C: 速度方式（SPD）
D: 推力方式（THR）
A: 油门保持（HOLD）
B: 推力基准（THR REF）
C: 速度方式（SPD）
D: 推力方式（THR）
举一反三
- 以下哪种自动油门的工作方式，会使得人工移动油门杆后而不会引起自动油门的重置？（） A: 推力保持 B: 速度方式 C: N1方式 D: 收油门方式
- 自动飞行关于自动油门的说法,哪一项是错误的？（） A: 人工调置油门杆时自动油门会脱开 B: 任意一反喷手柄提到反喷慢车时,自动油门会脱开 C: 油门保持方式接通时, 人工调节油门杆不会受自动油门的干扰.
- 以下关于自动油门的叙述错误的是（） A: 当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门 B: 当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力 C: 当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开 D: 当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
- 当自动油门工作，下滑道截获时，关于自动油门方式，说法错误的是（） A: FMC 速度方式 B: MCP 速度方式 C: 收油门方式 D: 预位方式
- 以下关于自动油门系统得描述错误得是？（） A: 自动油门系统是双系统 B: 自动油门功能有独立得部件 C: 自动油门断开按钮在油门杆手柄外侧 D: 自动油门接通按钮在GP面板上