目前，基于LTE的V2N已经覆盖了很多车联网用例，比如交通信息提示、地图更新、OTA固件更新。为何还需要5G技术的支持？
举一反三
- 目前，基于LTE的V2N已经覆盖了很多车联网用例，比如交通信息提示、地图更新、OTA固件更新。为何还需要5G技术的支持？（ ） A: 未来V2V和V2I将广泛应用于车联网的低时延、远距离通信场景。 B: 基于5G近实时的高清视频传输，V2N和V2V互补（V2N2V），实现100%安全性。 C: 5G的网络切片可提供始终如一的低时延和高速率服务保障，这对于安全性要求极高的自动驾驶领域尤为关键。 D: 5G核心网控制面与数据面彻底分离，NFV令网络部署更加灵活，从而使能分布式的边缘计算部署，也提升了数据安全性和隐私性。
- 下面关于LTE-V2X说法错误的是（） A: 目前尚未完成支持V2X业务的LTE架构增强的安全方面研究 B: 定义了27个用例，给出了7种典型场景的性能要求 C: 确定了在PC5接口的Prose和Uu接口的LTE蜂窝通信的架构基础上增强支持V2X业务 D: LTE-V2X是指基于LTE移动通信技术演进形成的V2X车联网无线通信技术
- 基于5G通信的远程自动驾驶、5G技术助力智慧公路、5G高速标准动车组、5G无人驾驶观光车物联网这些应用场景都提及了哪项技术交通应用？（） A: 2G B: 3G C: 4G D: 5G
- 目前，车联网通信技术分成DSRC专用短程通信和两个阵营
- 目前应用最广泛的车联网形式是（ ）。 A: V2V B: V2I C: V2P D: V2N