A: NUC1021.42，NUC1021.42
B: NUC1376.18，NUC1021.42
C: NUC1376.18，NUC1376.18
D: NUC1021.42，NUC1376.18
举一反三
- 某航程及运价资料如下： TPM DUB Y KT F RT MPM 769 ZRH Y/EI DUB-ANK 2042.84 2584.20 2449 1314 ANK F/SR DUB-ZRH 1241.72 1817.07 1575 AMS Y/TK ZRH-ANK 2752.36 3257.83 467 DUB Y/EI AMS-ANK 1887.82 2546.26 如果选ANK作为FCP，将全程划分为两个区间计算Y舱运价时，两区间运价分别为( )。 A: UC1021.42，NUC1021.42 B: NUC1376.18，NUC1021.42 C: UC1376.18，NUC1376.18 D: NUC1021.42，NUC1376.18
- 货币转换率包括（）。 A: 税费 B: 银行卖出价 C: NUC货币 D: 外汇率 E: 银行买入价
- 国际所有票价均应以（）或始发国（COC）货币表示。 A: ROE B: NUC C: CNY D: USD
- 质量级别分为（） A: NUC、ISO、NC级 B: Q1、Q2、Q3、NC级 C: RCCM1、RCCM2、RCCM3、NC级 D: 1、2、3
- 在部署软件的时候，在组策略中配置软件安装属性，输入软件发布点的位置时，应该输入（）路径。 A: GPO B: UNC C: CNU D: NUC
内容
- 0
如果选ANK作为FCP，将全程划分为两个区间计算，则在计算ZRH-ANK航段上较高等级与较低等级运价的差额时应计算（）。 A: ZRH到ANK的F舱、Y舱公布运价的差额 B: ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的差额 C: ZRH到ANK和ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的高者的差额 D: ZRH到ANK和ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的低者的差额
- 1
为了表征导航数据的精度和完好性，在ADS-B机载设备中，GPS接收机输出（）。 A: 水平保护标准（HPL） B: 垂直保护标准（VPL） C: 导航不确定度类别（NUC） D: 导航确定度类别（NC）
- 2
为了表征导航数据的精度和完好性，在ADS-B机载设备中，GPS接收机输出（）。 A: 水平保护标准（HPL） B: 垂直保护标准（VPL） C: 导航不确定度类别（NUC） D: 导航确定度类别（NC）
- 3
(四) 某航程及运价资料如下： tpm dub y kt f rt mpm 769 zrh y/ei dub-ank 2042.84 2584.20 2449 1314 ank f/sr dub-zrh 1241.72 1817.07 1575 ams y/tk zrh-ank 2752.36 3257.83 467 dub y/ei ams-ank 1887.82 2546.26 如果选ank作为fcp，将全程划分为两个区间计算y舱运价时，两区问运价分别为( )。 A: ucl021.42，nucl021.42 B: nucl376.18，nucl021.42 C: ucl37618，nucl376.18 D: nucl021.42，nucl376.18
- 4
为了表征导航数据的精度和完好性，在ADS-B机载设备中，GPS接收机输出（）。 A: A水平保护标准（HPL） B: B垂直保护标准（VPL） C: C导航不确定度类别（NUC） D: D导航确定度类别（NC）