推进装置在能量传递过程中______。
A: 船舶有效功率等于主机发出的有效功率
B: 推力作功等于螺旋桨吸收的功率
C: 因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分
D: 推力作功等于船舶有效功率
A: 船舶有效功率等于主机发出的有效功率
B: 推力作功等于螺旋桨吸收的功率
C: 因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分
D: 推力作功等于船舶有效功率
举一反三
- 推进装置在能量传递过程中（）。 A: 船舶有效功率等于主机发出的有效功率 B: 推力做功等于螺旋桨吸收的功率 C: 因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分 D: 推力做功等于船舶有效功率
- 螺旋桨的效率为（）之比。 A: 推进功率与主机功率 B: 有效功率与推进功率 C: 有效功率与主机功率 D: 推进功率与吸收功率
- 推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是（） A: 主机输出有效功率＝螺旋桨收到功率 B: 主机输出有效功率＜螺旋桨收到功率 C: 主机输出有效功率＞螺旋桨收到功率 D: 无确定关系
- 从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率Pr中间存在着一系列传动损失，其中 不属于该范围。①柴油机机械效率和指示效率;②轴系效率和传动设备效率;③桨的螺旋桨效率和桨的散水效率;④船身效率
- 柴油机的有效功率指（） A: 气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功 B: 螺旋桨吸收的功率 C: 柴油机飞轮端输出的功率 D: 船舶航行所需功率